La Gare de Lyon está en el 12º distrito de París, cerca del barrio de negocios de París Bercy y de la plaza revolucionaria de la Bastille. Se considera como la tercera estación más grande de la capital, de por su tamaño como su tránsito diario de pasajeros. En el exterior, se puede admirar la imponente Torre del Reloj, que indica a los pasajeros que dentro de poco se van a perder el tren… La estación abre desde las 4 de la mañana hasta la 1 más o menos, cuando para el tráfico de cercanías. Es donde se toma el tren para Fontainebleau y su hermoso castillo, y los trenes de alta velocidad para ir al sur este de Francia, Lyon, Marsella, Niza, Perpiñán… También tiene el tren de cercanías RER A que te lleva a Disneyland París en media hora. El metro 1 y la nueva línea 14, la que no tiene chófer y funciona automáticamente paran en la Gare de Lyon y te llevarán rápidamente al centro de París.
Hay un restaurante muy famoso a dentro que se llama el train bleu y sirve comida tradicional francesa, en un lugar excepcional. Es bastante caro. La entrada principal de la estación está en la plaza Louis Armand, en frente de la calle de Lyon.
Al igual que ocurre con el río Sena, la Torre Eiffel o la Catedral de Notre Dame, el metro es parte inherente de París.
Los usan millones de personas cada día y, como en el resto de “metros” del mundo, les sirve para todos los fines que se puedan imaginar: trabajar, hacer deporte, turismo, compras, educación, … Cada servicio de metro de distintos países tiene su encanto y peculiaridades. El de París no iba a ser menos. Debido a su historia, su arquitectura y su importancia en la vida de los parisinos es uno de los principales protagonistas de las numerosas postales que se venden de París.
El metro de París se inauguró en 1900 con motivo de los Juegos Olímpicos de París de 1900. Su última ampliación fue en 2007, en la línea 14.
Es peculiar por muchas razones, entre ellas el hecho de que se utilicen neumáticos en el funcionamiento de los vagones (la misma tecnología se usa en otras ciudades como México o Santiago de Chile) o el hecho de tener la mayor estación subterránea con mayor tráfico del mundo: Châtelet-Les Halles. Por esta estación pasan 5 líneas de metro, 3 líneas de RER (“Réseau Express Régional”, el tren suburbano de París) y varias líneas de buses en superficie (además de ser la central de buses nocturnos).
Aparte de ser un icono arquitectónico, turístico, social de París, también gracias a él ha habido avances en los transportes bajo tierra. Se dice que la última línea construída, la 14 “Saint-Lazare-Olympiades”, es la línea más moderna del mundo. Las nuevas estaciones son muy futuristas, minimalistas, y la llaman la línea “météor”; su peculiaridad es que sus trenes no llevan conductor y su funcionamiento está completamente automatizado. Es una agradable (o desagradable para algunos) experiencia ir en el asiento pegado a la parte delantera del tren: unos focos iluminan únicamente a 5 metros por delante, y todo lo demás está completamente negro.
La gare du Nord, es la estación del norte, se encuentra en el décimo distrito de París, cerca de la estación del Este. Fue totalmente renovada hace poco, para maximizar su superficie y su capacidad de tránsito. Es de esta estación que salen los trenes Eurostar internacionales con destino a Ámsterdam, Bruselas, Londres y Brujas. Por eso tuvieron que agrandar la estación, ya que más y más pasajeros acuden a diario a la estación. Es la más grande de París, por su tamaño como su tráfico.
En cuando a los transportes de la ciudad y la red de cercanías, los lleva la RATP, la red de transportes de París, hay un RER que es cercanías, línea B, y varias líneas de metro, de las cuales la 4 y la 2. Todos los servicios se encuentran en la estación, prensa, bares, restaurantes, tiendas de flores, cajeros automáticos y baños.
El barrio también tiene muchos negocios, es un barrio popular, no de los mejores pero muy accesible en transporte. Hay muchos hoteles y restaurantes alrededor de la estación, la mayoría son hoteles familiares algo antiguos pero a buen precio. Hay un servicio de bus de noche desde el centro de la ciudad.
Esta estación está situada en la parte meridional de París. La Gare Montparnasse es la única de la capital que se ha renovado en el siglo 20. Tiene una frecuentación de millones de personas cada año debido a que desde allí podemos desplazarnos a casi todos los destinos, incluida "Bretaña".
Esto ha hecho que se cree un pequeño barrio bretón cerca de la estación, con sus bares y establecimientos, como por ejemplo el bar Atlántico o bastantes creperías.
La línea de alta velocidad del este fue inaugurada en el 2007, y puesta oficialmente en servicio el 10 de junio de 2007. Nuevo look y nuevo grafismo para los TGV, los trenes de alta velocidad franceses, que permiten llegar a las estaciones de Estrasburgo, Metz, Champagne-ardenne TGV Meuse TGV y Lorraine TGV.
Las estaciones están cerca de las ciudades de Metz, Naancy y Reims, pero es solamente en Estrasburgo que tenemos el privilegio de poder tomar el tren en la misma estación de siempre, en el centro de la ciudad. Esto se debe a que el AVE no puede circular a 320 km por hora en el mismo carril que los demás trenes, entonces tuvieron que construir nuevas vías.
La estación de Champagne está a 5 km de Reims, la de la Meuse está entre Bar le Duc y Verdun, y la de Lorraine entre Metz y Nancy. Esta línea forma parte de un proyecto europeo más grande, que irá de París a Budapest en Hungría en el año 2015!
Así mismo, de momento se puede ir desde París a Estrasburgo en 2h30 es la línea comercial la más rápida del mundo con 320 km por hora, y vacío llegó el tren a 570 km/h!
Ir por el metro de París es una delicia, cada parada es una nueva sorpresa, las decoraciones son totalmente variopintas, y cada estación tiene su propia personalidad. En este caso os hablo de la estación de Barbès – Rochechouart, punto de enlace entre las líneas dos y cuatro. Está situada justo entre los distritos 9º Opéra 10º Enclose-St Laurent (Gare du Nord) y 18º Montmartre.
La primera vez que la vimos nos impresionó mucho, pues cuando sales de tu estación para hacer el enlace, o simplemente salir del metro, lo haces al aire libre, en medio de altísimas columnas de hierro, unipersonales escaleras mecánicas y enormes lámparas. La estación está hecha a dos niveles, uno subterráneo y el otro que se eleva sobre los coches. En el andén que está descubierto, la estructura de hierro está decorada con motivos florales, y podemos ver también una vidriera azul con siluetas en forma de flor.