Carretera de gaborone a Maun (kalahari), vacas cruzando bajo cielo despejado

Carretera de gaborone a Maun (kalahari): Travesía por el Kalahari entre fauna salvaje y rectas infinitas

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Cómo es la carretera de Gaborone a Maun por el Kalahari

El recorrido por la carretera A2 entre Lobatse y Maun sorprende a quienes imaginan un desierto árido. En esta zona de Botsuana, el Kalahari muestra más vegetación de la esperada y un paisaje que, según se describe, “para nada parece un desierto”. La vía está muy bien asfaltada y es de dos carriles, uno por sentido, lo que facilita una conducción fluida a lo largo de rectas interminables que cruzan el corazón del país. Los viajeros destacan la particular sensación de avanzar durante kilómetros sin apenas pueblos ni servicios, con la impresión constante de estar en medio de la nada hasta que, casi de repente, aparecen pequeños núcleos como Sehitwa o gasolineras solitarias que se convierten en auténticos salvavidas en ruta.

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La carretera de Lobatse a Maun (A2) cruza el Kalahari. Este lado del Kalahari no es como el de Namibia, el de Botswana tiene más vegetación y para nada parece un desierto. Esta carretera está muy bien asfaltada, de dos carriles, uno para cada sentido, y e ... ver más

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Esta carretera está muy bien asfaltada, de dos carriles, uno para cada sentido, y el límite de velocidad te lo imponen la cantidad de diferentes animales que comen yerba en los amplios laterales. No sé si son de alguien o simplemente los tiene el gobierno ... ver más

Consejos para repostar y planificar gasolina en la carretera a Maun

La travesía hacia Maun exige calcular bien el combustible, ya que los pueblos y gasolineras pueden aparecer tras muchos kilómetros de absoluta soledad. Un viajero cuenta cómo, tras repostar en Morwamosi, continuó sin parar y se pasó Ghanzi y Dekar hasta darse cuenta de que la gasolina empezaba a escasear y no aparecía ningún núcleo habitado. En un control policial le advirtieron de que el siguiente pueblo estaba a 70 kilómetros y el marcador del coche solo prometía 72. A partir de ahí, el trayecto se convirtió en un ejercicio de conducción eficiente, a 80 km/h y sin aire acondicionado, sudando “la gota gorda” para llegar a Sehitwa. Esa experiencia ilustra la importancia de llenar siempre el depósito en cuanto se tenga ocasión y no confiarse con la distancia entre estaciones de servicio en plena ruta por el Kalahari.

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Volvimos a repostar en Morwamosi y tiramos millas con el depósito a tope, de manera que conduciendo y conduciendo nos pasamos Ghanzi y Dekar y cuando vimos que la gasolina menguaba no aparecía ningún pueblo. Llegamos a un control policial en medio de la n ... ver más

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